মই কেইবছৰমানৰ আগতে এটা পৰীক্ষা কক্ষত থিয় হৈ আছিলো, চাৰ্জিং গানৰ চকেট এটাত উচ্চ-চাপৰ পানীৰ জেটবোৰ কল্পনা কৰিব পৰা কোণৰ পৰা বিস্ফোৰণ হোৱা চাই আছিলো। 40 ডিগ্ৰীৰ মাজত উষ্ণতা চক্ৰান্ত হৈ আছিল, আৰু আৰ্দ্ৰতা 95% ত পেগ কৰা হৈছিল। ৭২ ঘণ্টাৰ পিছত আমি আৱাসটো খুলিলোঁ। ভিতৰত এটোপাল পানী থাকিলে বিফলতা হ’লহেঁতেন। সেই পৰীক্ষাটোৱে মোক এনেকুৱা এটা কথা শিকাইছিল যিটো স্পষ্ট যেন লাগে কিন্তু অহৰহ অৱজ্ঞা কৰা হয়: বৈদ্যুতিক বাহনৰ চাৰ্জিং চকেট কেৱল প্লাষ্টিক আৰু ধাতুৰ টুকুৰা নহয়। ই এটা ছীল কৰা ব্যৱস্থা যিয়ে যিকোনো অটোমোটিভ উপাদানে সন্মুখীন হোৱা আটাইতকৈ শত্ৰুতাপূৰ্ণ পৰিৱেশৰ ভিতৰত এটাত বাস কৰে।
ইভিসমূহে প্ৰাৰম্ভিক-এডপ্টাৰৰ কৌতুহলৰ পৰা মূলসুঁতিৰ পৰিবহণলৈ গতি কৰাৰ লগে লগে, ইয়াৰ চাৰিওফালে থকা আন্তঃগাঁথনিসমূহ দ্ৰুতভাৱে পৰিপক্ক হ'বলগীয়া হৈছে। চাৰ্জিং গান চকেট-সেই আন্তঃপৃষ্ঠসমূহে য'ত চাৰ্জিং প্লাগে বাহন বা পেডেষ্টেলক লগ পায়-তেওঁলোকৰ সমগ্ৰ জীৱন বাহিৰত কটায়। বৰষুণ, নিয়ৰ, পথৰ নিমখ, ধূলিৰ ধুমুহা, প্ৰত্যক্ষ UV সংস্পৰ্শ, আৰু উষ্ণতাৰ দোলন শূন্যৰ তলৰ শীতকালৰ পৰা গ্ৰীষ্মকালীন ফুটপাথলৈ জুই জ্বলি উঠাটো কামৰ বিৱৰণৰ এটা অংশ মাত্ৰ। আৰু দুৱাৰৰ হেণ্ডেল বা ট্ৰিম পিছৰ দৰে নহয়, যদি চাৰ্জিং চকেটৰ ভিতৰত পানী সোমাই যায়, তেন্তে ইয়াৰ পৰিণতি প্ৰসাধন নহয়। বৈদ্যুতিক হৈ পৰিছে। তেওঁলোক নিৰাপত্তাৰ-জটিল।
কিয় IP67 ভিত্তি ৰেখা, লক্ষ্য নহয়
যদি আপুনি প্ৰৱেশ সুৰক্ষা ৰেটিঙৰ সৈতে পৰিচিত নহয়, IP67 ৰ অৰ্থ হৈছে সম্পূৰ্ণ ধূলি-টাইটনেছ ("6") আৰু 30 মিনিটৰ বাবে এক মিটাৰ গভীৰতালৈকে পানীত অস্থায়ীভাৱে ডুবাই ৰখাৰ ক্ষমতা ("7")। বাহনৰ কাষত মাউণ্ট কৰা বা ৰাজহুৱা চাৰ্জিং পেডেষ্টেলত উন্মুক্ত চাৰ্জিং গান চকেটৰ বাবে, সেয়া অভিযান্ত্ৰিকীকৰণৰ শেষ হোৱা নাই। ই নূন্যতম কাৰ্য্যক্ষম স্পেক।
মই IP65 ৰেটিং কৰা চকেটসমূহ বাস্তৱ-বিশ্বৰ অৱস্থাত বিফল হোৱা দেখিছো। IP65 এ ধূলি আৰু পানীৰ জেট চম্ভালিব পাৰে, কিন্তু ইয়াত বানপানীত বুৰ যোৱা পাৰ্কিং লটত বাহন ৰখাই থোৱাৰ সময়ত, বা চাৰ্জিং ষ্টেচনৰ গুৰিৰ চাৰিওফালে ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা ধৰি বৰফৰ পুল গলিলে যি ধৰণৰ স্থায়ী পানীৰ সংস্পৰ্শ হয়, তাৰ হিচাপ দিয়া হোৱা নাই। IP67 এ আপোনাক এটা সুৰক্ষাৰ মাৰ্জিন দিয়ে। মই কাম কৰা বহুতো ডিজাইনত আমি আচলতে IP68-অবিৰত ডুব যোৱা প্ৰতিৰোধৰ দিশত ডিজাইন কৰিছো-কাৰণ ক্ষেত্ৰৰ অৱস্থা সদায় লেবৰ অৱস্থাতকৈ বেয়া।
কিন্তু ইয়াত অভিযান্ত্ৰিক প্ৰত্যাহ্বানটোৱে মোক ৰাতি শুই ৰাখে: আপুনি কেৱল চাৰ্জিং চকেট এটা হাৰ্মেটিকভাৱে ছীল কৰি শেষ বুলি ক’ব নোৱাৰে।
ভেন্টিলেচন পেৰাডক্স-ৱাটাৰপ্ৰুফ চকেটসমূহে এতিয়াও উশাহ লোৱাৰ প্ৰয়োজন কিয়
এই অংশই বহুত মানুহক আচৰিত কৰি তোলে। যদি পানী শত্ৰু হয় তেন্তে ইচ্ছাকৃতভাৱে ঘেৰাওত কিয় ফুটা দিব? উত্তৰটো হ’ল চাপৰ পাৰ্থক্য।
চাৰ্জিং পিন চকেটে কাৰ্য্যৰ সময়ত তাপ উৎপন্ন কৰে। সংস্পৰ্শৰ মাজেৰে বৈ যোৱা বিদ্যুৎ প্ৰবাহে প্ৰতিৰোধী উত্তাপনৰ সৃষ্টি কৰে। যেতিয়া সূৰ্য্যই ক’লা চাৰ্জিং পেডেষ্টেলত খুন্দা মাৰে, তেতিয়া আভ্যন্তৰীণ উষ্ণতা পৰিৱেশৰ বহু ওপৰলৈ উঠিব পাৰে। যেতিয়া সূৰ্য্য অস্ত যায় বা বৰষুণৰ ধুমুহা আহে, তেতিয়া সেই আৱাসটো দ্ৰুতগতিত ঠাণ্ডা হৈ পৰে। চাপ সমান কৰাৰ উপায় অবিহনে আপুনি বন্ধ ঘেৰাওৰ ভিতৰত আংশিক শূন্যতা সৃষ্টি কৰে।
সেই ভেকুৱামে কেৱল ছীলবোৰক মানসিক চাপ নিদিয়ে। ই প্ৰতিটো অণুবীক্ষণিক ফাঁক, গেছকেট আন্তঃপৃষ্ঠ আৰু কেবল প্ৰৱেশ বিন্দুৰ মাজেৰে আৰ্দ্ৰতাক সক্ৰিয়ভাৱে টানি আনে। মই বিফল "ছীল" ঘেৰাওবোৰ বিভাজিত কৰিছো যিবোৰৰ কোনো দৃশ্যমান ক্ষতি নাছিল কিন্তু ঘনীভূতকৰণেৰে ভৰি আছিল। আৰ্দ্ৰতা তৰল পানী হিচাপে প্ৰৱেশ কৰা নাছিল। ই আৰ্দ্ৰতা হিচাপে প্ৰৱেশ কৰিছিল, চাপৰ চক্ৰৰ দ্বাৰা টানি আনিছিল আৰু তাৰ পিছত ঠাণ্ডা আভ্যন্তৰীণ পৃষ্ঠত ঘনীভূত হৈছিল। এবাৰ তেনেকুৱা হ'লে, আপোনাৰ পিনসমূহ, আপোনাৰ PCB ট্ৰেচসমূহ, আৰু আপোনাৰ সেন্সৰ উপাদানসমূহত জাৰণ আৰম্ভ হয়।
সমাধানটো বিপৰীতমুখী: আপুনি এটা ভেণ্টৰ প্ৰয়োজন। কিন্তু কেৱল যিকোনো ভেণ্টিলেই নহয়। আপুনি এনে এটা ভেণ্টৰ প্ৰয়োজন যিয়ে বায়ুৰ অণুবোৰক মুক্তভাৱে পাৰ হৈ যাবলৈ অনুমতি দিয়ে আৰু লগতে তৰল পানী আৰু কণাযুক্ত দূষক সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ কৰি ৰাখে।
ৱাটাৰপ্ৰুফ ব্ৰেথেবল মেমব্ৰেনবোৰে প্ৰকৃততে কেনেকৈ কাম কৰে
ইয়াক সম্ভৱ কৰি তোলা প্ৰযুক্তিটো হৈছে বিস্তাৰিত পলিটেট্ৰাফ্ল'ৰ'ইথাইলিন (ePTFE) পৰ্দা-উপাদানৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি যাৰ মাইক্ৰ'-ছিদ্ৰযুক্ত গঠন থাকে য'ত ছিদ্ৰবোৰ বায়ু আৰু বাষ্পৰ অণুবোৰ পাৰ হ'ব পৰাকৈ ডাঙৰ, কিন্তু পৃষ্ঠৰ টান প্ৰভাৱৰ বাবে পানীৰ টোপালবোৰ বন্ধ কৰিব পৰাকৈ যথেষ্ট সৰু। ই একেটা মৌলিক নীতি যিয়ে গোৰ-টেক্স কাপোৰক পানী নোসোমাব পৰা তথাপিও উশাহ ল'ব পৰা কৰি তোলে, ঔদ্যোগিক উপাদান সুৰক্ষাত প্ৰয়োগ কৰা।
এটা চাৰ্জিং গান চকেটত, এই মেমব্ৰেনসমূহ সাধাৰণতে কৌশলগত স্থানত-প্ৰায়ে আৱাসত নিৰ্দিষ্ট ভেণ্ট পৰ্টেৰ ওপৰত স্থাপন কৰা হয়-কোৰ ইলেক্ট্ৰনিক উপাদানসমূহক সুৰক্ষিত কৰিবলৈ আৰু লগতে চাপ সমতা স্থাপনৰ অনুমতি দিবলৈ। মেমব্ৰেনখনে একেলগে কেইবাটাও কাম কৰিব লাগে:
চাপৰ ভাৰসাম্য:তাপ চক্ৰৰ সময়ত আভ্যন্তৰীণ আৰু বাহ্যিক চাপৰ দ্ৰুত সমতা
তৰল বাধা:অস্থায়ীভাৱে ডুবাই ৰখাৰ সময়তো প্ৰত্যক্ষভাৱে পানীৰ প্ৰৱেশ বন্ধ কৰা
কণা পৰিশোধন:ধূলি আৰু ধ্বংসাৱশেষ প্ৰৱেশ কৰাত বাধা দিয়া আৰু আভ্যন্তৰীণ সংস্পৰ্শত ঘৰ্ষণ কৰা
ৰাসায়নিক প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা:অটোমোটিভ তৰল পদাৰ্থ, চাফাই এজেণ্ট, আৰু অ’জনৰ সংস্পৰ্শ সহ্য কৰা
তাপ ব্যৱস্থাপনা:বন্ধ বাকচত আৱদ্ধ কৰি ৰখাতকৈ সংবহনীয় বায়ু প্ৰবাহৰ জৰিয়তে তাপ অপচয়ৰ অনুমতি দিয়া
এই সকলোবোৰ বৈশিষ্ট্য এটা উপাদানত পাবলৈ হ'লে পৰ্দাৰ ছিদ্ৰৰ আকাৰ, বেধ আৰু হাইড্ৰ'ফ'বিক ট্ৰিটমেণ্টৰ ওপৰত নিখুঁত নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজন হয়। সকলো নহয়
বজাৰত "ৱাটাৰপ্ৰুফ ভেণ্ট" সমানে সৃষ্টি কৰা হয়, আৰু মই যন্ত্ৰণাদায়ক ফিল্ড বিফলতাৰ জৰিয়তে শিকিছো যে ভেণ্টৰ মানদণ্ডৰ ওপৰত চুক কাটি দিয়াটো এটা ভুৱা অৰ্থনীতি।
কঠোৰ পৰিৱেশৰ বাবে এটা উদ্দেশ্য-নিৰ্মিত সমাধান
মই জড়িত হৈ থকা প্ৰকল্পসমূহত, গ'ল টেকন'লজিৰ পৰা জিএল ছিৰিজৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাসযোগ্য ভেণ্ট উপাদানসমূহ এই সঠিক সমস্যাৰ বাবে এটা গ'- সমাধান হৈ পৰিছে। এইবোৰ জেনেৰিক হাৰ্ডৱেৰ-ষ্ট'ৰ ভেণ্ট নহয় যিবোৰ অটোমোটিভ ব্যৱহাৰৰ বাবে পুনৰ উদ্দেশ্য কৰা হৈছে। ইয়াক বিশেষভাৱে এনে প্ৰয়োগৰ বাবে অভিযন্তা কৰা হৈছে য'ত নিৰ্ভৰযোগ্য চাপ সমতা স্থাপনৰ সৈতে IP67 বা IP68 সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয়।
GL672, GL673, GL680, GL681, আৰু GL682-ৰ দৰে মডেলসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰি GL ছিৰিজে-বাস্তৱ জগতৰ EV চাৰ্জিং প্ৰয়োগসমূহত গুৰুত্বপূৰ্ণ কেইবাটাও বৈশিষ্ট্য প্ৰদান কৰে:
IP67/IP68-ৰেটিং সুৰক্ষা:এই ভেণ্টসমূহে অটোমোটিভ অ’ইএমসমূহে প্ৰয়োজনীয় কঠোৰ পৰীক্ষাৰ পৰিস্থিতিতো নিজৰ ছীলিং অখণ্ডতা বজাই ৰাখে। মই তেওঁলোকক কেৱল মানক বিসৰ্জন পৰীক্ষাতে নহয়, অধিক আক্ৰমণাত্মক তাপীয় শ্বক আৰু চাপৰ-চক্ৰ পৰীক্ষাতো উত্তীৰ্ণ হোৱা দেখিছো যিয়ে বছৰ বছৰ ধৰি বাহিৰৰ সংস্পৰ্শলৈ অহাৰ অনুকৰণ সপ্তাহৰ ভিতৰতে কৰে।
বহু-কাৰ্য্য সুৰক্ষা:কেৱল পানী বন্ধ কৰাৰ বাহিৰেও ইহঁতে ধূলি বন্ধ কৰা, তেল প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা আৰু জাৰণৰ পৰা সুৰক্ষা প্ৰদান কৰে। এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি কেৱল বৰষুণৰ সন্মুখীন নহয়। ইয়াৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়ত প্ৰেচাৰ ৱাশ্বাৰ, ডি-আইচিং লৱণৰ সৈতে মিহলি কৰা পথৰ স্প্ৰে, আৰু কিছুমান ঔদ্যোগিক পৰিৱেশত বায়ুমণ্ডলীয় ৰাসায়নিক দূষকৰ সন্মুখীন হয়।
ৰঙৰ বিকল্পসমূহ:বগা, ধূসৰ, আৰু ক'লা আৱাসৰ উপলব্ধতা এটা সৰু বিৱৰণ যেন লাগে যেতিয়ালৈকে আপুনি ঔদ্যোগিক ডিজাইনাৰসকলৰ সৈতে কাম নকৰে যিসকলক ঘেৰাওৰ সৈতে দৃশ্যমানভাৱে একত্ৰিত হ'বলৈ ভেণ্টৰ প্ৰয়োজন হয়। মোৰ এনেকুৱা প্ৰজেক্ট আছে য’ত মেট ক’লা চাৰ্জিং পেডেষ্টেলত উজ্জ্বল বগা ভেণ্ট এটা নান্দনিক দৃষ্টিকোণৰ পৰা গ্ৰহণযোগ্য নাছিল। ৰঙৰ নমনীয়তা থাকিলে সেই ঘৰ্ষণ নাইকিয়া হয়।
সংহত নিৰ্মাণ:GL শ্ৰেণীৰ উপাদানসমূহক স্বয়ং-অন্তৰ্ভুক্ত একক হিচাপে ডিজাইন কৰা হৈছে যি প্ৰত্যক্ষভাৱে চকেট আৱাসত মাউন্ট কৰিব পাৰি। ই সমাবেশ সৰল কৰে আৰু স্বনিৰ্বাচিত মেমব্ৰেন সংস্থাপনৰ তুলনাত সম্ভাৱ্য লিক পথৰ সংখ্যা হ্ৰাস কৰে য'ত আপুনি কেঁচা ফিল্ম সামগ্ৰী এটা প্লাষ্টিক পৰ্টে বান্ধি আছে।
বাস্তৱ জগতত এই ভেণ্টবোৰ ক’ত দেখা যায়
মই ইয়াত ইভি চাৰ্জিং পিন চকেটত মনোনিৱেশ কৰি থকাৰ সময়ত, একে চাপ-সমানীকৰণ প্ৰত্যাহ্বান কেইবা ডজন অটোমোটিভ আৰু ঔদ্যোগিক প্ৰয়োগত বিদ্যমান। মই ইয়াৰ বাবে একেধৰণৰ ভেণ্টিং সমাধান ধাৰ্য্য কৰিছো:
ইভি হেডলাইট আৰু টেইললাইট:এল ই ডি সমাবেশে যথেষ্ট তাপ উৎপন্ন কৰে আৰু ঘনীভূতকৰণ ব্যৱস্থাপনাৰ প্ৰয়োজন হয়
পাৰ্কিং চেন্সৰ আৰু mmWave ৰাডাৰ মডিউল: এইবোৰ এটা বাহনত আটাইতকৈ উন্মুক্ত স্থানত-বাম্পাৰৰ পিছফালে মাউণ্ট কৰা হয় যিয়ে প্ৰত্যক্ষ পথৰ স্প্ৰে লয়
বৈদ্যুতিক মটৰ আৰু পাম্প:ইঞ্জিন-বে পৰিৱেশত তাপীয় চক্ৰই তীব্ৰ চাপৰ পাৰ্থক্য সৃষ্টি কৰে
বাহিৰৰ চাৰ্জিং পেডেষ্টেল: স্তৰ ২ আৰু ডিচি দ্ৰুত-চাৰ্জিং সঁজুলিৰ বাবে ঘেৰাওসমূহে বাহন-মাউণ্ট কৰা চকেটসমূহৰ দৰে সকলো প্ৰত্যাহ্বানৰ সন্মুখীন হয়, প্ৰায়ে বৃহৎ পৰিসৰত
ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল:ভিতৰত পিচিবি থকা যিকোনো বন্ধ বাকচ অৱশেষত উশাহ ল’ব লাগে
এই প্ৰযুক্তিয়ে অ-অটোমোটিভ খণ্ডলৈও প্ৰব্ৰজন কৰিছে। মই বাহিৰৰ সুৰক্ষা কেমেৰা, চিকিৎসা বন্ধ্যাকৰণ সঁজুলি, আৰু উচ্চ-এণ্ড সঁজুলিত ব্যৱহাৰ কৰা সমতুল্য শ্বাস-প্ৰশ্বাসযোগ্য ভেণ্ট সমাধান দেখিছো য'ত আভ্যন্তৰীণ ঘনীভূতকৰণে ইলেক্ট্ৰনিকছৰ ক্ষতি কৰিব। অন্তৰ্নিহিত পদাৰ্থবিজ্ঞান-তাপ, শীতলতা, চাপ আৰু আৰ্দ্ৰতা-সাৰ্বজনীন।
ফিল্ড ফেইলাৰৰ পৰা মই কি শিকিছো
যদি এটা পৰামৰ্শ আছে মই তেওঁলোকৰ প্ৰথম ইভি চাৰ্জিং ডিজাইন কৰা অভিযন্তাসকলক দিমপিন চকেট, ই এইটোৱেই: ভেণ্টটো বাস্তৱিক পৰিস্থিতিত পৰীক্ষা কৰক, কেৱল লেবত স্প্ৰে বটলৰ সহায়ত নহয়।
মই দেখিছো যে IP67 বিসৰ্জন পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হোৱা ডিজাইনবোৰ ক্ষেত্ৰত বিফল হৈছে কাৰণ সময়ৰ লগে লগে ভেণ্ট মেমব্ৰেনটো ধূলিৰে লেতেৰা হৈ পৰিছিল, যাৰ ফলত ইয়াৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ ক্ষমতা হ্ৰাস পাইছিল আৰু দ্ৰুত ঠাণ্ডা হোৱাৰ সময়ত ঘেৰাওটোৱে ভেকুৱাম টানিছিল। মই এনেকুৱা ইনষ্টলেচন দেখিছো য'ত ভেণ্টটো এনে এটা স্থানত মাউণ্ট কৰা হৈছিল য'ত থিয় হৈ থকা পানীয়ে ইয়াৰ বিৰুদ্ধে দিনে দিনে জমা হ'ব পাৰে, শেষত দীৰ্ঘদিনীয়া সংস্পৰ্শৰ জৰিয়তে মেমব্ৰেনৰ পৃষ্ঠৰ টান অতিক্ৰম কৰিছিল।
জি এল ছিৰিজৰ ভেণ্টসমূহে এই উদ্বেগসমূহৰ কিছুমানক ইয়াৰ অলিঅ’ফ’বিক আৰু হাইড্ৰ’ফ’বিক আৱৰণৰ জৰিয়তে সমাধান কৰে, যিয়ে দূষক পদাৰ্থবোৰ ঢালি দিয়াত সহায় কৰে আৰু সময়ৰ লগে লগে বায়ু প্ৰবাহ বজাই ৰখাত সহায় কৰে। কিন্তু সঠিক মাউণ্টিং স্থান এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ। আপুনি ভেণ্টটো এনেদৰে স্থাপন কৰিব বিচাৰে য’ত পানী প্ৰাকৃতিকভাৱে ওলাই যাব, সংগ্ৰহ নহয়। আপুনি ইয়াক সম্ভৱ হ'লে প্ৰত্যক্ষ উচ্চ-চাপৰ স্প্ৰে'ৰ পৰা সুৰক্ষিত কৰাটো বিচাৰে, বা অন্ততঃ ইয়াক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলে ৰেটিং কৰা বিচাৰে। আৰু আপুনি অৰিয়েণ্টেচন বিবেচনা কৰিব লাগিব-কিছুমান ভেণ্টে অনুভূমিকভাৱে নহয় উলম্বভাৱে মাউণ্ট কৰাৰ সময়ত ভাল কাম কৰে, নিৰ্দিষ্ট চাপৰ পাৰ্থক্য আৰু প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি।
ডাঙৰ ছবিখন: চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি স্থায়ী হোৱাৰ প্ৰয়োজন
বিশ্বজুৰি ইভি গ্ৰহণ ত্বৰান্বিত হোৱাৰ লগে লগে চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি পাইলট নিয়োগৰ পৰা স্থায়ী নগৰীয়া ফিক্সচাৰলৈ গতি কৰিছে। আজি স্থাপন কৰা চাৰ্জিং চকেট এটা দহৰ পৰা পোন্ধৰ বছৰলৈকে নিৰ্ভৰযোগ্য হৈ থকাটো প্ৰয়োজন, হাজাৰ হাজাৰ সংগম চক্ৰ, ঋতুভিত্তিক উষ্ণতাৰ চৰম সীমা আৰু জলবায়ু পৰিৱৰ্তনে ইয়াৰ ওপৰত যি বতৰৰ আৰ্হি নিক্ষেপ কৰে।
সেই দীৰ্ঘায়ুৰ প্ৰয়োজনীয়তাই আমি উপাদান নিৰ্বাচনৰ বিষয়ে কেনেকৈ ভাবো তাক সলনি কৰে। দুবছৰ কাম কৰা ভেণ্ট মেমব্ৰেন যথেষ্ট ভাল নহয়। যিটো ছীলে প্ৰতিদিনে পাঁচটা তাপ চক্ৰৰ জৰিয়তে, বছৰি ৩৬৫ দিন, এটা দশক ধৰি নিজৰ স্থিতিস্থাপকতা বজাই ৰাখে-সেইটোৱেই হৈছে প্ৰকৃত অভিযান্ত্ৰিক লক্ষ্য। ই ১৮,০০০ তকৈ অধিক চাপ-সমীকৰণ ইভেণ্টলৈ কাম কৰে। সামগ্ৰীবোৰ অৱক্ষয় হ’ব নোৱাৰে। মেমব্ৰেনখন বন্ধ হ’ব নোৱাৰে। আৱাসগৃহটো ভাগৰুৱা হ’ব নোৱাৰে।
এই কাৰণেই মই অটোমোটিভ অৰ্হতাৰ প্ৰয়োজনীয়তা বুজি পোৱা যোগানকাৰীৰ সৈতে কাম কৰাত গুৰুত্ব দিওঁ। GL ছিৰিজৰ এপ্লিকেচনসমূহত Goel Technology ৰ অভিজ্ঞতাই-লাইটিং, চেন্সৰ, চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি, আৰু পাৱাৰট্ৰেইন উপাদানসমূহ-ৰ অৰ্থ হ'ল তেওঁলোকে ইতিমধ্যে বহুতো সমস্যা সমাধান কৰিছে যি এটা চাৰ্জিং চকেট ডিজাইনাৰ সন্মুখীন হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। সেই প্ৰতিষ্ঠানিক জ্ঞান কম প্ৰ'ট'টাইপ পুনৰাবৃত্তি, দ্ৰুত বৈধকৰণ, আৰু কম বিপদলৈ অনুবাদ হয় যেতিয়া ডিজাইন গণ উৎপাদনলৈ যায়।
চূড়ান্ত চিন্তাধাৰা
ইভি এটা ৱাটাৰপ্ৰুফিং কৰাচাৰ্জিং পিন চকেটআপুনি প্ৰকৃততে ইয়াক সমাধান কৰিবলৈ চেষ্টা নকৰালৈকে এটা পোনপটীয়া ছীলিং সমস্যাৰ দৰে শুনা যায়। আপুনি বাকচটো ছীল কৰাৰ মুহূৰ্তত, আপুনি এটা চাপ-ব্যৱস্থাপনা সমস্যা সৃষ্টি কৰে। যি মুহূৰ্তত আপুনি চাপৰ সমস্যা সমাধান কৰিবলৈ এটা ভেণ্ট যোগ কৰে, আপুনি এটা সম্ভাৱ্য লিক পথ সৃষ্টি কৰে। সেই প্ৰতিযোগী প্ৰয়োজনীয়তাসমূহৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰাটোৱেই হৈছে প্ৰকৃত অভিযান্ত্ৰিকীকৰণ য’ত থাকে।
IP67 কেৱল ডাটাশ্বীটত ৰাখিবলৈ এটা নম্বৰ নহয়। ই এটা বৈধতা যে চকেটটোৱে বাস্তৱ জগতৰ-বানপানীত বুৰ যোৱা পাৰ্কিং লট, চাপ-ধোৱা ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰু, জমা বৰষুণ, আৰু মৰুভূমিৰ ধূলিৰ ধুমুহাৰ পৰা বাচি থাকিব পাৰে। আৰু সেই বৈধতা লাভ কৰিবলৈ ঘেৰাওৰ ডিজাইন, ভেণ্টিং কৌশল আৰু দীৰ্ঘম্যাদী বস্তুগত আচৰণৰ বিষয়ে সামগ্ৰিকভাৱে চিন্তা কৰাৰ প্ৰয়োজন।
পিছৰবাৰ আপুনি বৰষুণৰ সময়ত চাৰ্জিং ষ্টেচনত ইভি প্লাগ কৰিলে জানি থওক যে পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়া-কলাপ নিৰাপদ হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ আচৰিত ধৰণৰ অভিযান্ত্ৰিক কাম কৰা হৈছিল। দৃশ্যমান অংশটো হ’ল চাৰ্জিং কেবল আৰু সংযোগকাৰী। অদৃশ্য অংশ-চাপৰ সমতা, পৰ্দাৰ ৰসায়ন, ছীলৰ ডিজাইন-হে ইয়াক হাজাৰ হাজাৰ বৰষুণৰ দিনৰ পিছতো কাম কৰি ৰাখে।
